A Gripmaster marca referência no segmento fora-de-estrada e parte da Cantu Inc., maior ecossistema de soluções para pneus da América Latina e líder no mercado de reposição, anuncia o lançamento do Gripmaster G-Protrail A/T, novo pneu All-Terrain projetado para entregar o melhor desempenho, tanto em vias pavimentadas quanto em estradas de terra, cascalho e outros terrenos irregulares.

O novo pneu foi desenvolvido para atender a necessidade de condutores que utilizam seus veículos em múltiplos cenários, do uso urbano às atividades rurais, trilhas leves e deslocamentos em obras ou fazendas. A construção do Gripmaster G-Protrail A/T combina compostos de alta durabilidade e de última geração, desenho moderno da banda de rodagem e um conjunto de soluções projetadas para otimizar a segurança e o controle em qualquer condição.

Como todos os pneus da família Gripmaster, o G-Protrail A/T reúne versatilidade e robustez, oferecendo tração eficiente em diferentes superfícies, graças ao conjunto de tecnologias que inclui lâminas 3D multi-onduladas, sulcos dos ombros ampliados, blocos ejetores de pedras e distribuição uniforme da área de contato. Essa arquitetura proporciona melhor desempenho em piso molhado, maior resistência a cortes e lascas e tração eficiente em superfícies como terra, cascalho e lama leve.

Resultado de um elaborado trabalho de P&amp;D nos laboratórios da Cantu.Inc, o Gripmaster G-Protrail A/T tem como diferencial a alta durabilidade, já que oferece desgaste mais uniforme da banda de rodagem, o que também impacta positivamente para um alto padrão de dirigibilidade. Outro ponto forte desse modelo é a questão da segurança, uma vez que tem como característica frenagens mais curtas no asfalto e precisas em estradas não-pavimentadas.

Segundo Leandro Veiga, Diretor Comercial da Gripmaster, o lançamento reforça o compromisso da marca em estender o portfólio para motoristas que utilizam seus veículos em múltiplas condições de rodagem, com medidas que atendem ampla parte da frota nacional de automóveis, de SUVs a veículos de carga leve. &ldquo;O G-Protrail A/T chega como uma solução completa para consumidores que não abrem mão de segurança, durabilidade e performance&rdquo;, ressalta o executivo.

A Rodobens encerrou 2025 com R$ 19,8 bilhões em negócios gerados, crescimento de 11,1% em relação ao ano anterior, consolidando a trajetória de expansão observada ao longo dos trimestres. No quarto trimestre de 2025, a companhia registrou R$ 5,2 bilhões em negócios gerados, avanço de 8,6% na comparação com o mesmo período de 2024. As receitas futuras contratadas, que incluem consórcios e seguro prestamista, somaram R$ 3,9 bilhões, o que representa um crescimento de 21,9%. Já a carteira de crédito da companhia cresceu 17,2%, alcançando R$ 21,9 bilhões, refletindo resultado histórico e a maturidade do nosso ecossistema, com serviços financeiros liderando a expansão.

O consórcio seguiu como principal motor de crescimento da companhia em 2025, com uma sequência de recordes de vendas ao longo do segundo semestre. No acumulado de 2025, a geração de negócios no consórcio avançou 19,9%, superando R$ 8,5 bilhões. Apenas no quarto trimestre, o segmento somou R$ 2,5 bilhões em negócios gerados, crescimento de 11,2% na comparação com o mesmo trimestre do ano anterior. O desempenho foi impulsionado principalmente pela expansão do canal de Parcerias e Agentes Comissionados, que registrou crescimento de 23% nas vendas de créditos em cotas ao longo de 2025, alcançando R$ 5,9 bilhões em negócios gerados. O segmento de seguros também apresentou crescimento consistente, com alta de 18,5% em 2025, enquanto os produtos de crédito superaram R$ 1,8 bilhão em negócios gerados no período, alta de 7,3% comparado ao mesmo período do ano anterior.

No acumulado de 2025, a divisão que reúne a geração de negócios nas frentes de consórcios, seguros e produtos de crédito movimentou R$ 11,2 bilhões, alta de 16,2%, enquanto o Varejo Automotivo somou R$ 8,6 bilhões, com crescimento de 5,1%. Os números refletem a evolução do modelo de negócios da companhia ao longo do ano.

A consistência operacional foi acompanhada por reconhecimento externo. A Fitch Ratings atribuiu à Rodobens Administradora de Consórcios o rating AA+(bra), com perspectiva estável, tornando a companhia a única administradora de consórcios independente com classificação pública de crédito.

&ldquo;Encerramos 2025 com uma base de negócios mais diversificada, o que foi determinante para atingirmos esse volume recorde. O maior equilíbrio entre as frentes de atuação não apenas impulsionou o crescimento no ano, mas transformou a Rodobens em uma operação mais previsível, resiliente e sustentável para os próximos ciclos&rdquo;, conclui Fernando Calado, diretor financeiro e de relações com investidores da Rodobens.

A Mercedes-AMG celebra um marco histórico no mercado brasileiro ao registrar o maior volume de vendas de sua história no país, com 1.157 unidades emplacadas em 2025. O resultado reforça o fortalecimento contínuo da marca de alta performance da Mercedes-Benz e consolida o Brasil como um mercado estratégico para os automóveis da linha AMG.

A marca alcançou em 2025 um novo recorde anual com aumento de 35%, frente aos 852 emplacamentos em 2024, impulsionado por uma combinação de demanda crescente, portfólio completo e posicionamento sólido baseado em performance, tecnologia e exclusividade. Nos últimos cinco anos, a Mercedes-AMG acumula 4.046 emplacamentos no Brasil, evidenciando uma trajetória consistente de crescimento e relevância no segmento de veículos de alta performance.

&ldquo;Esse resultado reflete o comprometimento, a qualidade operacional e a atuação contínua da nossa rede de concessionários em todo o país, fundamental para ampliar a nossa presença no mercado brasileiro. Nesse contexto, os AMG Performance Centers desempenham um papel estratégico, ao oferecerem ao cliente um atendimento exclusivo e altamente especializado, à altura do universo AMG. O nosso desempenho comercial também evidencia o entusiasmo dos clientes pela marca e a efetividade do nosso posicionamento ao disponibilizar um portfólio completo&rdquo;, afirma Gabriel Valadão, Head de Vendas Automóveis da Mercedes-Benz Cars &amp; Vans Brasil.

Um dos grandes destaques de 2025 foi o avanço das vendas das versões com as motorizações 45 e 63 que, juntos, somaram 567 emplacamentos, comparado a 417 unidades em 2024 &mdash; um crescimento de aproximadamente 36%. O desempenho reforça a preferência do cliente brasileiro por versões que representam a essência da marca pioneira do segmento e com 140 anos de história desde a criação do automóvel.

No cenário global, a Mercedes-AMG também registrou um dos melhores resultados de sua história, com 145.000 automóveis de alta performance entregues a clientes em todo o mundo, representando um crescimento de 7% em relação ao ano anterior. Com resultados robustos e um portfólio cada vez mais alinhado às expectativas do público, a marca reafirma sua posição de destaque no Brasil e projeta uma trajetória ainda mais positiva para os próximos anos.

A Nissan apresentou um Ariya movido a energia solar em celebração ao Dia da Energia Limpa. O conceito foi apresentado em Paris, em janeiro.

Desenvolvido por engenheiros da equipe de Planejamento Avançado de Produtos da Nissan, em Dubai, e do time de Planejamento de Powertrain (trem de força), em Barcelona, o conceito incorpora 3,8 m&sup2; de painéis fotovoltaicos de alta eficiência integrados ao capô, ao teto e à tampa traseira.

Produzidos a partir de polímero e vidro, esses painéis convertem a luz solar em energia em corrente contínua (DC), gerenciada por um controlador avançado que otimiza o uso da eletricidade gerada e reduz a dependência de infraestrutura externa de recarga.

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SUV cupê off road sul-coreano é cogitado com motor V-8 de 1.100 cv 
Genesis, fundada em 2015, é a marca de luxo do Grupo Hyundai, que inclui a Kia. Apesar do contínuo interesse por veículos elétricos e híbridos, concentrado em países de maior poder aquisitivo, ainda existe espaço para potência e torque alucinantes em motores de combustão interna. Proposta está apenas em nível de intenção e foi descoberta pela revista inglesa Autocar, no final de janeiro último.

Antes, as revelações em sequência da perua G90 Wingback e do SUV de luxo X Gran Equator deram as pistas. Agora o X Skorpio (em inglês remete à palavra scorpio, escorpião, símbolo da Abarth, da Stellantis) apresenta a visão da marca sul-coreana de um supercarro &quot;construído para conquistar terrenos difíceis&quot;. Trata-se de um SUV cupê para uso radical e motor V-8 com nada menos de 1.100 cv! Potência maior que um Ferrari 849 Testarossa.

Torque impressionante: 117 kgf&middot;m. Seria capaz de rivalizar em desempenho com carros do Rally Dakar. Há padrões típicos off-road a exemplo de rodas com travas de talão dos pneus de 40 polegadas de diâmetro, freios Brembo e um conjunto de suspensões com extrema distância ao solo, além de ângulos de entrada, saída e transposição de rampa bastante generosos. Destaque para assinatura luminosa formada por uma faixa dupla de LED em torno do carro.

O diretor de criação da Genesis, Luc Donckerwolke, posicionou o X Skorpio como o mais recente de uma série de carros-conceito projetados para reforçar o apelo premium voltado para entusiastas da marca. Ele afirma estar prestes a lançar no próximo ano o esportivo GV60, primeiro automóvel de sua nova submarca dedicada a alto desempenho, a Magma. Essa linha destina-se, já no próximo ano, a desafiar grifes do leque de BMW M e Mercedes-AMG.

Veículos usados desvalorizaram menos em 2025 
Crescimento tímido nas vendas de automóveis e comerciais leves novos (2,5% e 3%, respectivamente), em 2025 comparado a 2024, mostrou contraste em relação aos percentuais robustos do mercado de usados. Desvalorização foi reduzida e indicou um ano de demanda aquecida. Números levantados pelo Índice Webmotors com base em anúncios de venda e compra. De todos os segmentos acompanhados pelo site especializado em 2025, o de elétricos usados foi o que representou maior variação negativa, encerrando com desvalorização de 11,95% frente ao ano anterior.

Já os híbridos usados de todos os três tipos registraram -9,02%, redução de 0,77 ponto percentual em relação aos -9,79% de 2024. Os modelos com motor a combustão representaram o melhor resultado: desvalorizaram 3,94% contra 4,11%, no mesmo intervalo de comparação.

Segundo Eduardo Jurcevic, CEO do Webmotors, &quot;o comportamento registrado pelo mercado automobilístico em 2025 indica uma maior confiança do consumidor e um cenário econômico mais favorável com relação ao ano de 2024. Houve melhora consistente nos índices. Destacaram-se os híbridos, que apresentaram patamar menor de desvalorização. Isso indica um interesse crescente dos consumidores e seu potencial de crescimento no País. Outras alternativas oferecem desafios de infraestrutura&quot;.

O executivo foi discreto, contudo os empecilhos citados referem-se às dificuldades de montar uma rede de postos de recarga em um país de dimensões continentais, a exemplo do Brasil. Sem essa infraestrutura nas estradas que depende não apenas de viabilidade técnica, mas também econômica, fica difícil viajar despreocupado e sem surpresas desagradáveis como filas ou carregadores com falhas de manutenção. Esta é a explicação para desvalorização tão alta.

Dakota aumenta opções entre picapes médias 
Produzida em Córdoba, Argentina e situada entre Rampage e Ram 1500, a nova Ram Dakota tem chassi de longarinas e arquitetura compartilhada com a Fiat Titano, o que indica resistência estrutural e capacidade para uso severo. Além de sua identidade visual, acabamento é refinado e recebe pacote tecnológico alinhado ao padrão da marca. Nome Dakota já foi utilizado pela Chrysler, com a marca Dodge, entre 1998 e 2001, na fábrica de Campo Largo, região metropolitana de Curitiba.

Dimensões chamam atenção pelos 5.537 mm de comprimento e 3.180 mm de distância entre eixos. Motor Diesel de 2,2 L, 200 cv e 45,9 kgf&middot;m lida com uma massa em ordem de marcha de 2.150 kg. Câmbio automático epicíclico, oito marchas. Tanque de 80 L e consumo (Inmetro) de 9,7 km/l, urbano e 10,8, rodoviário. Duas versões, Warlock e Laramie.

Durante quatro dias de avaliação, foram percorridos cerca de 1.100 quilômetros pelo Pantanal (MT e MS). Warlock é voltada ao fora de estrada. Perfil mais alto dos pneus contribui para absorção de irregularidades em vias sem pavimentação. Suspensões filtram bem pequenas imperfeições. Já no asfalto, comportamento esperado em razão de pneus de perfil alto. Motor entrega bom nível de potência já a partir de 1.500 rpm, o que favorece transposição de obstáculos e retomadas em terrenos escorregadios.

Tração 4x4 com reduzida, acionada por comando eletrônico, responde de forma rápida. Há bloqueio mecânico do diferencial traseiro e quatro modos de condução: Normal, Esporte, Neve e Areia/Lama.

Versão Laramie prioriza rodovias e deslocamentos urbanos. Pneus de perfil baixo permitem comportamento mais preciso. Direção eletroassistida mostra-se mais rápida e a carroceria inclina menos em curvas, transmitindo maior sensação de estabilidade. Isolamento acústico, um dos pontos altos. Redução do ruído de rodagem torna o ambiente interno mais silencioso: som do motor perceptível apenas em acelerações mais exigentes.

Preços de pré-venda: R$ 289.990 a R$ 309.990.

Desempenho: ponto forte do Volvo EX30 Ultra Twin Motor 
Essa versão tem visual mais simples que a já conhecida Cross Country, para quem não precisa indicar preferência por aparências. Mas a marca sueca teve o cuidado de manter teto pintado de preto e rodas de 20 pol. igualmente com apliques em preto. O que não falta é potência e torque com um motor elétrico em cada eixo: 428 cv e 55,3 kgf&middot;m. Um dos destaques é a bateria de 69 kWh que permite alcance médio (Inmetro) de 316 km ou 7% abaixo do EX30 com apenas um motor.

Dimensões principais (mm): comprimento, 4.233 e entre-eixos, 2.650. Assim o interior é um pouco apertado especialmente para pernas no banco traseiro. O acabamento é muito bom e revestimentos recicláveis nos bancos têm boa aparência, porém longe do couro legítimo. Também há um potente sistema de som Harman Kardon (nove alto-falantes). Por outro lado, surgem limitações no volume do porta-malas de 318 L e pouco ajuda um compartimento dianteiro de simbólicos 7 L. Um contrassenso: apesar do grande teto solar panorâmico, não há saídas de ar-condicionado para o banco traseiro.

O que realmente pouco agrada é a tela multimídia vertical, apesar de razoáveis 12,3 pol. Inspiradas nas soluções da Tesla, desde a abertura do porta-luvas até a regulagem dos espelhos dependem de comandos sem botões. Há conexão para Apple CarPlay, contudo sem previsão para Android Auto, embora os tradicionais Waze e Google Maps estejam disponíveis pelo Google Built-in (pago). Até para checar a velocidade é preciso desviar o olhar para a tela (retirado o quadro de instrumentos).

Pontos positivos, sem discussão: aceleração forte de 0 a 100 km/h em 3,6 s, suspensões firmes e carga regulável no volante. Tração 4x4 inclui vetorização de torque que traz mais confiança em curvas, além de desempenho seguro em superfícies escorregadias.

Preço: R$ 309.950.

Alguns projetos começam ganhando forma. Outros começam ganhando nome e cor. A Volkswagen do Brasil anuncia, pela primeira vez, o nome de sua nova picape inédita e antecipa uma das cores que marcarão sua chegada ao mercado. Tukan tem nome revelado e confirma o retorno da tonalidade Amarelo Canário ao portfólio da marca como símbolo de identidade e legado. 
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Parte da ofensiva de 21 novos lançamentos da Volkswagen para a América do Sul até 2028, sustentada por um investimento de R$ 20 bilhões na região, a nova picape Volkswagen Tukan nasce como um projeto que traduz identidade, intenção e significado, dando início a um novo e importante capítulo da Volkswagen no País. 
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A picape Tukan será mais um veículo 100% desenhado, planejado e desenvolvido no Brasil, com produção confirmada para a fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR) a partir de 2027. &quot;Como brasileiro, não encontro outra palavra a não ser &#39;orgulho&#39; para descrever este momento. A Tukan simboliza uma virada estratégica para a nossa marca no Brasil e reforça o papel estratégico do País no desenvolvimento de veículos da Volkswagen, valorizando a nossa engenharia, nossas pessoas e a nossa capacidade local de criar produtos com relevância regional e vocação global&quot;, afirma Ciro Possobom, CEO e Presidente da Volkswagen do Brasil. 
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A revelação do nome e cor de lançamento da nova picape Tukan aconteceu na sede da CBF, em uma ação que marcou o anúncio do patrocínio da Volkswagen do Brasil às seleções brasileiras de futebol, masculina e feminina. No primeiro sketch da Tukan, a picape, posicionada em um segmento inédito para a marca, aparece na companhia da mascote da Seleção Brasileira, o Canarinho.

Amarelo Canário une legado, futuro e identidade 
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Ao longo da história da Volkswagen, a cor amarela esteve presente em modelos que marcaram gerações e ajudaram a construir uma relação afetiva e profunda entre a marca e as pessoas. 
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Ao estampar saudosos modelos como Kombi, Fusca, Brasília, com a cor sendo até tema de música, SP, Passat, Saveiro, Golf, Gol, em diferentes séries especiais, New Beetle, CrossFox e Fox, o amarelo apareceu em momentos emblemáticos da trajetória da Volkswagen no País. A cor sempre esteve associada à ousadia, à emoção e à capacidade da marca de criar produtos que se conectam com o imaginário coletivo brasileiro.

Na picape Tukan, o Amarelo Canário surge como uma escolha que reforça essa conexão histórica, traduzindo energia, presença e identidade regional, valores que atravessam décadas da relação da Volkswagen com seu público no Brasil e na região. 
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&quot;A definição da cor para o lançamento de um projeto inédito, como a nova picape Volkswagen Tukan, vai muito além da estética. A cor traduz propósito, reforça a identidade do produto e se conecta diretamente com o perfil e as expectativas do cliente e na Volkswagen, essa escolha é tratada com sensibilidade, garantindo que cada detalhe contribua para uma experiência marcante&quot;, afirma Telma Blasquez, gerente de CMF (Color, Materials and Finishing) da Volkswagen do Brasil. 
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Nome e sobrenome: a cor como parte intrínseca do produto 
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Mais do que um impacto visual imediato, a cor cumpre um papel estratégico na construção da identidade do novo produto. &quot;Nunca é somente a cor pela cor&quot;, explica a executiva. &quot;Quando você vê um carro com uma cor diferente na rua, primeiro você olha a cor em si, sente o que ela desperta em você e, só depois, identifica o modelo&quot;, complementa Telma. 
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Desde a sua concepção, a nova picape Volkswagen Tukan foi pensada para expressar versatilidade e personalidade antes mesmo de chegar às ruas. Por isso, a definição do Amarelo Canário como uma das cores lançamento se deu ainda nas fases iniciais de desenvolvimento do produto, em um processo finamente integrado entre Design, Marketing, Produto e Comunicação locais, em alinhamento com a matriz da Volkswagen, na Alemanha. 
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Em um tom mais sóbrio e maduro do que os amarelos historicamente utilizados pela marca, o Amarelo Canário da Tukan reforça uma proposta de imponência, robustez e confiança, sem perder a conexão emocional com a brasilidade e a identidade regional. Uma escolha que equilibra legado de marca e contemporaneidade, alinhada também a tendências globais de design e comportamento. 
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Tukan: como nasce o nome de um novo Volkswagen 
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A definição do nome de um novo modelo Volkswagen segue o mesmo cuidado e profundidade do processo que envolve a escolha da cor de lançamento do produto. E, no caso da Tukan, não foi diferente. 
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A construção do nome envolveu rodadas de discussão, validações regionais e análises estratégicas, até chegar a opções que representassem, de forma legítima, a identidade do produto e o posicionamento desejado para a nova picape. O processo envolveu um time multifuncional, com representantes das áreas de marketing, marketing de Produto, comunicação, design, estratégia, planejamento e desenvolvimento do Produto, jurídico e mercados regionais, incluindo Brasil e outros países da América do Sul, além de áreas responsáveis por exportação. 
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&quot;O objetivo era encontrar um nome único, curto e forte, capaz de dialogar com diferentes culturas, soar bem em diversos idiomas e refletir a missão do produto desde sua origem&quot;, explica Fernando Silva, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil. 
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Ao longo do processo, diferentes alternativas foram avaliadas e amadurecidas a partir de critérios como leitura cultural, sonoridade, facilidade de pronúncia, memória e adequação aos mercados onde o modelo será comercializado. 
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&quot;E assim chegamos a Tukan, um nome que carrega identidade, exclusividade e conexão com a nossa região. Ele nasce inspirado em elementos da nossa fauna local, como o tucano, uma ave nativa das Américas, única, reconhecida pela presença marcante e pelas cores vibrantes, e traduz exatamente o que este projeto representa para a Volkswagen: um produto único, com personalidade clara e pensado para se destacar na nossa região&quot;, completa Fernando. 
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Ao unir um nome com forte identidade regional e uma cor carregada de simbolismo, a Volkswagen reafirma sua forma de criar produtos: com propósito, orgulho, integração e respeito ao próprio legado.

A Chevrolet reforça sua estratégia de eletrificação no Brasil e se consolida como a fabricante tradicional com o maior volume de vendas de veículos elétricos no país. Com foco nos SUVs, segmento que lidera a transição energética do mercado automotivo, a marca amplia sua presença com modelos que elevam o padrão de espaço, conforto e tecnologia aplicada. 
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Esse movimento já é perceptível no mercado: um em cada cinco utilitários esportivos comercializados no país já conta com algum nível de eletrificação. Dentro desse cenário, os veículos 100% elétricos se destacam por oferecer torque imediato, baixo custo de manutenção e zero emissão local &mdash; atributos que passam a pesar cada vez mais na decisão de compra. 
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&quot;O consumidor brasileiro é entusiasta de novas formas de propulsão, e o Captiva EV reúne o que há de mais avançado na eletrificação em uma proposta sofisticada, prática e competitiva, inclusive frente a modelos a combustão ou híbridos tradicionais&quot;, afirma Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul. 
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É nesse contexto que o Chevrolet Captiva EV chega ao mercado com conceito bem definido: ser um SUV elétrico pensado para a rotina real das famílias, combinando dimensões generosas, conforto elevado e funcionalidades aplicadas de forma inteligente. O modelo estreia em uma configuração exclusiva para a região, desenvolvida a partir das necessidades locais e validada pela engenharia brasileira. 
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Logo no primeiro contato, o Captiva EV comunica sua proposta por meio do design. O SUV incorpora o DNA global da Chevrolet para o segmento de SUVs, com linhas limpas, proporções equilibradas e uma leitura visual sofisticada, alinhada aos padrões internacionais de desenvolvimento da marca. 
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A dianteira chama atenção pelos faróis em LED bem afilados, com assinatura luminosa marcante e desenho técnico, que ampliam a percepção de largura e conferem identidade própria ao modelo. A grade fechada, típica dos veículos elétricos, reforça a aparência moderna e high-tech, ao mesmo tempo em que contribui para otimizar a aerodinâmica. 
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De perfil, o Captiva EV apresenta superfícies bem definidas e silhueta fluida. Um dos destaques é a moldura cromada ascendente, que percorre a linha de cintura e valoriza o teto biton, criando um efeito visual de alongamento e acrescentando sofisticação ao conjunto. 
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As rodas de 18 polegadas reforçam o porte do veículo de forma equilibrada. Na traseira, as lanternas em LED com desenho horizontal ampliam a sensação de largura e estabilidade, enquanto o acabamento limpo e preciso dialoga com a atmosfera de um SUV contemporâneo, urbano e familiar. O modelo é oferecido em quatro opções de cores externas, que adicionam identidade e um toque de brasilidade à gama: Branco Lençóis, Cinza Diamantina, Azul Búzios e Dourado Jeri. 
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Pensado para atender diferentes perfis de uso, o Captiva EV conta com uma ampla linha de acessórios originais Chevrolet, que permite personalizar o veículo de acordo com as necessidades do cliente.

A oferta inclui itens como iluminação ambiente personalizável, sistema de áudio de alta definição e soluções organizacionais para o porta-malas e o interior, além da possibilidade de blindagem certificada, desenvolvida em parceria com fornecedores homologados, preservando a garantia de fábrica. 
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O trunfo do Captiva EV está também na arquitetura. Com 2.800 mm de entre-eixos, o modelo acomoda adultos de maior estatura com boa folga no banco traseiro e permite a instalação de cadeirinhas infantis giratórias sem comprometer o espaço para bagagens de diferentes tamanhos e configurações. O encosto traseiro reclinável amplia a flexibilidade em viagens mais longas, enquanto a tampa do porta-malas com acionamento elétrico facilita o acesso à carga. 
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Concebido desde o início para a eletrificação, o projeto possibilitou soluções como assoalho totalmente plano e nichos funcionais distribuídos pela cabine, transformando o interior em uma área de convivência prática e bem aproveitada. O Captiva EV mede 4.745 mm de comprimento, 1.982 mm de largura e 1.650 mm de altura, e oferece mais de 400 litros de capacidade no porta-malas, além de um compartimento inferior dedicado ao recarregador portátil e ao estepe, em linha com o caráter funcional do mais novo SUV da Chevrolet. 
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A experiência a bordo é marcada por um rodar refinado e sólido, resultado da condução silenciosa típica dos elétricos combinada a uma suspensão calibrada para o gosto do consumidor brasileiro, com direção mais firme e controle preciso. 
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O interior é revestido com materiais selecionados, com superfícies soft-touch em portas e painel, bancos com acabamento premium e um cuidadoso trabalho de isolamento acústico. São mais de 45 pontos estratégicos de revestimento fonoabsorvente, além de pneus de baixo nível de ruído e vidros dianteiros laminados com dupla camada, criando um ambiente acolhedor. 
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A tecnologia embarcada foi pensada para simplificar a experiência no uso cotidiano. A central multimídia vertical de 15,6 polegadas &mdash; uma das maiores da categoria &mdash; reúne conectividade e entretenimento, com Apple CarPlay, Android Auto e o Modo DJ, que permite comandar rádios, streaming e podcasts de diferentes partes do mundo via Bluetooth. 
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A câmera 360&deg; facilita manobras em ambientes urbanos, enquanto o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas oferece leitura clara e intuitiva de informações como autonomia, consumo de energia, pressão dos pneus e a utilização instantânea da potência do motor. 
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Já o sistema de climatização digital traz funções predefinidas, como o modo &quot;chuva&quot;, que acelera o desembaçamento dos vidros, e a eliminação de odores, que renova o ar da cabine com abertura parcial dos vidros.

Pioneirismo traduzido em experiência

O conjunto de assistências à condução reunidas no Chevrolet Intelligent Driving representa um novo estágio da mobilidade, no qual o veículo passa a interpretar o ambiente ao redor e antecipar situações do tráfego.

O destaque é o controle de cruzeiro adaptativo com assistente de cruzeiro em curva, capaz de ajustar automaticamente a velocidade conforme o fluxo e o desenho da via. Mais do que reagir a riscos, essas tecnologias ampliam a previsibilidade da condução e evidenciam a evolução da segurança veicular.

Na parte mecânica, o motor elétrico entrega 201 cv de potência e 31,6 kgfm de torque imediato, garantindo respostas vigorosas nas arrancadas e aceleração de 0 a 100 km/h calibrada eletronicamente na faixa dos 9 segundos. O modelo conta com quatro modos de condução e três níveis de regeneração de energia, permitindo adaptar o comportamento do veículo ao trajeto e ao estilo de condução, especialmente em percursos urbanos de anda e para. 
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A bateria de 60 kWh, com química lítio-ferro-fosfato (LFP), alia durabilidade e estabilidade térmica. A autonomia média é de 304 km pelo padrão Inmetro e supera os 400 km em ciclos internacionais, utilizados como referência comparativa. A recarga rápida de até 120 kW é um dos diferenciais no segmento e permite recuperar de 30% a 80% da carga em cerca de 30 minutos.

O sistema conta ainda com um recurso de monitoramento comparável ao de uma &quot;caixa preta&quot;, nos moldes da aviação, que permite a leitura do estado de saúde da bateria em percentual, reforçando a transparência ao longo da vida útil do veículo e trazendo mais segurança em eventuais processos de revenda. A garantia é de 8 anos ou 160 mil quilômetros para a bateria. 
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Para muitas famílias, a necessidade de um SUV médio sempre esteve associada a um custo elevado de utilização. Com o Captiva EV, essa equação muda. O custo por quilômetro rodado é cerca de 50% menor do que o de um SUV híbrido e pode ser até quatro vezes inferior ao de modelos equivalentes a combustão, considerando um uso realista. Além disso, a manutenção é mais simples, já que dispensa itens como trocas de óleo e filtros, reduzindo a complexidade e o custo de revisões ao longo do tempo.

A experiência com o Captiva EV se estende para além do veículo. A Chevrolet oferece um ecossistema integrado de suporte ao consumidor, que inclui soluções digitais voltadas ao planejamento e à previsibilidade do uso. Por meio do aplicativo MyChevrolet Charging, é possível localizar pontos de recarga, consultar informações técnicas dos carregadores, acompanhar o status da recarga e realizar agendamentos prévios, integrando o veículo à rotina de forma simples e transparente. 
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Desde que chegou às lojas, no final do ano, o veículo lidera as vendas de sua categoria nos últimos meses. O resultado confirma que muitos entusiastas de novas tecnologias aguardavam a chegada de um SUV médio elétrico assinado por uma marca com tradição e confiança. 
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O Captiva EV atende a essa expectativa ao combinar inovação com a solidez da Chevrolet, apoiada por mais de 400 pontos de venda especializados, consultoria dedicada e serviços como o EV Live, com atendimento online agendado. 
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Com o Captiva EV, a Chevrolet avança de forma consistente na renovação e complementação de seu portfólio no Brasil. Após o pioneirismo do Bolt, que representou o despertar da transição elétrica há cerca de uma década, a Chevrolet consolida agora sua ofensiva com os modelos Spark EUV, Captiva EV, Equinox EV e Blazer EV, cobrindo de compactos ao segmento premium.

A produção nacional do Spark no Ceará e, em breve, do Captiva EV reforça o compromisso da General Motors com o desenvolvimento industrial do país e com uma mobilidade cada vez mais inteligente, conectada e alinhada ao que realmente importa às pessoas.

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