Ao completar dez anos de produção no Brasil, o HR-V recebe novos aprimoramentos com um &quot;tapa no visual&quot; e mais tecnologia. O modelo continua oferecendo dois motores 1.5 litro: o 1.5 DI i-VTEC Flex aspirado, disponível nas versões EX e EXL, e o 1.5 DI VTEC TURBO Flex, presente nas versões Advance e Touring &mdash; ambos equipados com câmbio CVT.

Garantia, versões, preços e cores

A garantia do Honda HR-V é de 3 anos sem limite de quilometragem. As vendas da linha 2026 iniciam em julho, com quatro versões disponíveis: 
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HR-V EX &ndash; R$ 163.200 
HR-V EXL &ndash; R$ 170.900 
HR-V Advance &ndash; R$ 199.400 
HR-V Touring &ndash; R$ 209.900

Cores disponíveis: Branco Tafetá Sólido, Branco Topázio Perolizado, Preto Cristal Perolizado, Prata Platinum Metálico, Cinza Basalto Metálico, Azul Cósmico Metálico, Cinza Titanium Perolizado e Vermelho Supernova Perolizado.

A linha 2026 traz atualizações importantes em todas as versões &ndash; EX, EXL, Advance e Touring &ndash; com destaque para o visual mais imponente, interior refinado e novas rodas de 18 polegadas nas versões topo de linha.

Design

O HR-V 2026 mantém as proporções consagradas da segunda geração. O novo para-choque dianteiro, com desenho exclusivo nas versões Advance e Touring, traz uma linha em formato de batimento cardíaco que conecta os faróis auxiliares, reforçando a identidade visual marcante do modelo.

As grades frontais, sempre em preto brilhante, variam conforme a motorização: elementos horizontais nas versões EX e EXL, e trapezoidais em relevo nas versões Advance e Touring.

Na traseira, a porção inferior do para-choque, que como na dianteira tem acabamento em preto independente da tonalidade da carroceria, acompanha o padrão de individualização: nos HR-V Advance e Touring as formas são mais angulosas, esportivas, enquanto as versões EXL e EX o desenho é mais sóbrio.

No HR-V Touring a novidade são os faróis com indicadores de direção sequenciais e lanternas traseiras full LED e com novo desenho. As demais versões trazem as mesmas lanternas com lente fumê aplicadas na versão Touring do ano-modelo anterior.

Novidade também é a opção pelas rodas de 18 polegadas para equipar os HR-V Advance e Touring, diferenciadas pelo desenho e acabamento, cinza na Advance e preto/diamantado na Touring. Nos HR-V EX e EXL, as rodas têm 17 polegadas, com novo acabamento cinza/diamantado e preto/diamantado, respectivamente.

Interior com mais conforto e tecnologia

Por dentro, o HR-V eleva o padrão de sofisticação, com mudanças que intensificaram a qualidade do modelo, resultado do apurado estudo ergonômico e uso de materiais e texturas de elevado padrão. A central multimídia touchscreen de 8 polegadas agora está suspensa por uma estrutura flutuante, que deu ao conjunto maior leveza e elegância sem alteração de sua funcionalidade. Ela está disponível em todas as versões.

O console, dotado de carregador tipo wireless, tem novo desenho que facilita o acesso ao equipamento tanto pelo lado do motorista como pelo lado do passageiro. Os bancos com sistema de estabilização corporal (tecnologia antifadiga) têm revestimento de couro nas versões EXL, Advance e Touring, sendo que nas duas últimas a tonalidade pode ser preto ou cinza claro conforme a cor da carroceria. Na versão EX o revestimento é de tecido.

O display do painel de instrumentos, antes de 4,2 polegadas nas versões de entrada, passa a ser TFT de 7 polegadas em todas as versões. Outra evolução da versão EX é a incorporação, como equipamento de série, do carregador de smartphone wireless, revestimento de couro no volante com paddle shift para troca de marchas e Smart Entry, sistema que trava e destrava as portas automaticamente pelo sensor de aproximação da chave.

O HR-V EXL 2026 ganha sensores de estacionamentos também no para-choque dianteiro, sistema de ar-condicionado Dual Zone, sensor de chuva para acionamento dos limpadores de para-brisa e espelho retrovisor direito com função reverse tilt-down.

O HR-V Advance 2026 é equipado com rodas de 18 polegadas calçadas com pneus 225/50 R18, comuns ao HR-V Touring, que, adicionalmente, oferece banco do motorista com ajuste elétrico, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, faróis com indicadores de direção sequenciais e lanternas com iluminação full LED.

O exclusivo sistema Magic Seat, que permite rebatimento do banco traseiro tanto para o aumento da capacidade de carga do porta-malas como para criar espaço vertical atrás dos bancos dianteiros, com modos de utilização Utility, Long e Tall, é item de série em todas as versões.

Desempenho eficiente

O HR-V 2026 continua com as mesmas opções de motorização:

- 1.5 DI i-VTEC Flex (EX e EXL): com potência máxima é de 126 cavalos a 6.200 rpm, tanto com etanol como com gasolina. O torque máximo é de 15,8 kgfm a 4.600 rpm (etanol) e 15,5 kgf.m a 4.600 rpm (gasolina). 
- 1.5 DI VTEC TURBO Flex (Advance e Touring): com potência máxima de 177 cavalos a 6.000 rpm, tanto com etanol como com gasolina, e o torque máximo é de 24,5 kgfm de 1.700 a 4.500 rpm.

Ambas as motorizações são acopladas ao câmbio CVT com simulação de sete marchas e paddle shifts no volante. Os sistemas Step-Shift e EDDB garantem trocas mais esportivas e maior controle em descidas por meio de aplicação de freio-motor.

Segurança e conectividade

A rigidez estrutural da carroceria do HR-V, obtida através da aplicação de aços especiais de alta resistência, incrementa não apenas a segurança dos ocupantes como também aspectos dinâmicos. O alto nível de estabilidade e handling do HR-V decorre da mencionada estrutura da carroceria e do sistema de direção preciso e suspensões ajustadas para absorver irregularidades do piso, oferecendo conforto e segurança em velocidades de cruzeiro e lotação completa.

Frenagem ABS com EBD e seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), são complementados por outros sistemas de segurança, presentes em todas as versões do HR-V, tais como: 
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VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de estabilidade e tração 
HSA (Hill Start Assist) - Assistente de partidas em rampa 
ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência 
AHA (Agile Handle Assist) &ndash; Assistente de dirigibilidade ágil 
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão dos pneus 
EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de emergência 
HDC (Hill Descent Control) &ndash; Controle de descidas de rampas 
LaneWatch &ndash; Assistente de redução de ponto cego 
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O Honda SENSING, o avançado sistema de segurança e assistência à condução permanece equipando todas as versões do HR-V, e dispõe das seguintes funções: 
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ACC - Controle de cruzeiro adaptativo 
LSF &ndash; Controle de aceleração e desaceleração em baixa velocidade 
CMBS &ndash; Frenagem automática de emergência 
LKAS - Ajuste de direção para permanência na faixa de rolamento 
RDM &ndash; Detector de saída da pista 
AHB &ndash; Comutação automática de farol baixo/farol alto

A plataforma de conectividade myHonda Connect está disponível no Honda HR-V nas versões Advance e Touring. O aplicativo oferece informação, segurança e controle do veículo, conectando o motorista ao carro via smartphone. O myHonda Connect permite acesso a diversos serviços como consultar status do veículo, acionar controles remotos (dar a partida no motor e ligar o ar-condicionado à distância, travar e destravar as portas, localizar o veículo, verificar pressão dos pneus) entre muitas outras funcionalidades.

Acessórios

Para maior conforto e customização, novos acessórios estão disponíveis para o HR-V 2026: protetor para bancos traseiros, suporte para bicicleta, protetor interno do porta-malas, logos e emblema com cromo escurecido e rack de teto.

O Ford Territory ganhou uma geração totalmente nova há cerca de dois anos, que foi bem recebida pelo mercado e quadruplicou as vendas. Agora, o SUV médio inicia a venda do novo modelo 2026 no Brasil e refina ainda mais a sua proposta, com aprimoramentos no design, na tecnologia e no conforto.

O design do Novo Territory exibe mudanças pontuais, mas de grande impacto visual. Ele parece maior e de fato é 55 mm mais comprido &ndash; tem 4.685 mm &ndash;, com elementos que revelam o DNA característico dos SUVs da Ford e realçam a sua sofisticação e imponência. Isso se deve principalmente à nova frente, com faróis full-LED em L, grade preta com detalhes cromados, para-choque e logo Ford redesenhados.

As rodas esportivas de 19&rdquo; com acabamento escuro e cromado e pneus 235/50, as maçanetas cromadas e o para-choque traseiro de linhas retas são outros itens novos. A carroceria oferece seis opções de cores modernas e expressivas: as novas Cinza Dover, Azul Profundo e Verde Oásis, além de Branco Bariloche, Cinza Catar e Preto Toronto.

Espaço e requinte

O interior do Novo Territory continua espaçoso e tem teto solar panorâmico. Os bancos têm boa retenção lateral, com acabamento microperfurado e novos encostos de cabeça, grandes e ergonômicos. Além de ajustes elétricos em dez posições para o motorista e quatro para o passageiro, contam com aquecimento e resfriamento.

A cor escura predominante, em Preto Dominó, é contrastada por faixas Marrom Manuka nas laterais dos bancos e nas portas, que criam um efeito esportivo e destacam a amplitude da cabine. Esse tom ocre, batizado em homenagem ao mel de Manuka, contribui para compor um ambiente acolhedor e relaxante. A percepção de requinte é reforçada pelos acabamentos com materiais de qualidade, costuras e encaixes perfeitos.

Volante revestido em couro, seletor de marchas rotativo, luz ambiente de LED configurável em 26 cores e ar-condicionado digital de dupla zona com saídas para a segunda fileira também estão na lista de equipamentos. O porta-malas com capacidade de 448 litros, ou 1.422 litros com o banco traseiro rebatido, oferece a praticidade do acionamento elétrico sem as mãos, com regulagem do ângulo de abertura e sistema antiesmagamento.

Tecnológico e conectado

A cabine do Novo Territory também ficou mais tecnológica. Tanto o painel digital como a central multimídia, ambos de 12,3&rdquo;, ganharam novos grafismos e softwares, ajustados especialmente para as preferências do consumidor brasileiro, com respostas rápidas e intuitivas. Além de conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e um novo sistema de áudio com efeito 3D, há carregador por indução, três portas USB-C, uma porta USB-A e tomada de 12 V.

O novo SUV também é 100% conectado, com todas as funcionalidades do aplicativo FordPass, como partida remota e agendada, travamento e abertura de portas, alertas e status do veículo (odômetro, nível de combustível, pressão dos pneus, carga da bateria e localização) e alarme perimétrico.

Esses recursos fazem parte das experiências convenientes, conectadas e personalizadas oferecidas pela Ford ao cliente do Novo Territory, que incluem ainda agendamento de serviços online, serviço leva e traz, Guia 360, sistema Ford Concierge e o exclusivo acompanhamento preventivo inteligente, que avisa o cliente proativamente se houver alguma manutenção importante a fazer no veículo.

Desempenho e segurança

O Novo Territory é equipado com o conhecido motor 1.5 EcoBoost a gasolina, que combina as tecnologias de turbo, injeção direta e comando variável para entregar uma potência de 169 cv (@ 5.500 rpm) e torque de 250 Nm (@ 1.500&ndash;3.500 rpm). Junto com a transmissão automática de sete velocidades com dupla embreagem banhada a óleo, ele proporciona uma dirigibilidade refinada e silenciosa, incluindo a opção de quatro modos de condução &ndash; Normal, Eco, Trilha e Esportivo &ndash; e freio eletrônico auto-hold.

O sistema start-stop contribui para um consumo relativamente bom, de 8,8 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada, e boa autonomia com o tanque de combustível de 60 litros. O conjunto de suspensão independente, tipo MacPherson na dianteira e multilink na traseira, também foi especialmente calibrado para as condições brasileiras.&nbsp;&nbsp;

&ldquo;Diferentemente de outros veículos produzidos na China, o Novo Territory foi desenvolvido com a participação da engenharia da América do Sul e é hoje o modelo com maior índice de qualidade da região&rdquo;, diz Ariane Campos, supervisora de Engenharia da Ford América do Sul. &ldquo;Todos os seus sistemas foram testados e validados para atender as preferências do consumidor brasileiro e oferecer o melhor desempenho para nossas condições de clima, altitude e pavimento.&rdquo;

O SUV também é completo em recursos de segurança e assistência ao motorista: frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo com Stop &amp; Go, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de permanência e centralização em faixa e seis airbags com detecção inteligente de ocupantes.

Conta ainda com câmera 360&deg;, assistente de partida em rampa, assistente de descida, controle de estabilidade e tração, monitoramento de pressão dos pneus e farol alto automático.

Mais competitivo

O Novo Territory 2026 chega na versão única Titanium, topo de linha e completa, pelo mesmo preço do modelo anterior: R$ 215.000. O objetivo da Ford com essa estratégia é aumentar a competitividade do SUV, apostando também na confiança da marca como um diferencial de mercado.

Do parque circulante de 13.000 unidades do Territory no Brasil, mais de 40% foram vendidos no último ano. Além disso, mais de 80% dos seus clientes são novos na marca. O crescimento do SUV, vendido em mais de 70 mercados, é uma tendência também em outros países da América do Sul e do mundo, refletindo a sua grande evolução no segmento mais competitivo da indústria.

De olho nos cliente de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, a Renault apresentou para a imprensa nacional o Boreal. Já conhecido do mercado europeu, o SUV promete mudar drasticamente a imagem da marca no Brasil. A mecânica é a conhecida do Duster, 1.3 turboflex. Além de um completo sistema ADAS.

Este novo SUV destinado aos mercados fora da Europa não se limita a ampliar a gama de produtos da marca, mas também contribuir para um crescimento centrado em fortalecer a presença da Renault no segmento C de forma durável em mais de 70 países.

Vale lembrar que a Renault vai investir nada menos que 3 bilhões de euros até 2027 para lançar oito novos veículos em mercados internacionais (fora da Europa). Cinco deles, nos segmentos C e D, vão posicionar a marca nos segmentos de maior geração de valor. Até 2027, a Renault tem o objetivo de dobrar as vendas unitárias por veículo vendido fora da Europa em comparação com 2019.&nbsp;

Produção no Brasil e na Turquia

A estratégia industrial construída em torno do Renault Boreal se baseia em um sistema implementado em dois continentes. Em Curitiba, no Brasil, ele será produzido para 17 países da América Latina. Ao mesmo tempo, a planta de Bursa na Turquia fornecerá sua produção equivalente para 54 outros mercados, incluindo a Europa Oriental, Oriente Médio e países do Mediterrâneo.&nbsp;

O Renault Boreal começa a chegar no final de 2025 no Brasil, seguido pela Turquia, demais países da América Latina e outros mercados a partir de 2026.

Design externo

Desde o início do projeto, o modelo foi pensado para satisfazer as expectativas específicas de seus principais mercados, como América Latina, Turquia, Oriente Médio e Bacia do Mediterrâneo, onde o design externo tem grande peso na decisão de compra.

Com seus 4,56 m de comprimento (1,84 m de largura), o Renault Boreal se posiciona no coração do segmento C-SUV. A silhueta conta com volumes equilibrados, com um entre eixos mais longo (2,70 m) e balanço reduzido, o que confere espaço e dinamismo visual ao modelo. Com altura de 1,65 m, o teto traseiro do Renault Boreal é ligeiramente inclinado. Associado a uma superfície envidraçada contínua e um acabamento de teto sutil.

À primeira vista, o Renault Boreal marca presença com um capô alto e horizontal, uma grade na cor da carroceria onde se destaca o logo &ldquo;Nouvel&rsquo;R&rdquo; e a nova assinatura luminosa, que é reconhecida logo de cara graças aos módulos de LED adicionais que recobrem e ampliam o veículo visualmente. A frente também se diferencia com os faróis de LED que se estendem até os para-lamas e os módulos adicionais, que reforçam a base visual do veículo.

As laterais são estruturadas por uma linha de carroceria pronunciada e curvas generosas nos para-lamas. As caixas de rodas são valorizadas por protetores de plástico.

O Renault Boreal é equipado com rodas de liga de 19 polegadas, teto biton contrastante na cor preta, placas antiderrapantes de alumínio, teto panorâmico ou rack de teto.

Interior

Do lado de dentro, cada detalhe do Renault Boreal foi pensado para oferecer uma experiência moderna e conectada, favorecida pelo design forte e emocional. Assim como no design externo, o interior da cabine conta com todos os códigos do mundo dos SUVs, com equipamentos sofisticados e materiais de qualidade superior.

Painel de instrumentos

A cabine do Renault Boreal é disposta em torno de um painel de bordo que segue a pegada do Renault 5 E-Tech elétrico e do Renault 4 E-Tech elétrico, com o painel duplo horizontal OpenR. Voltada para o motorista, a primeira tela é um painel de instrumentos digital de 10 polegadas, que exibe todas as informações relacionadas à condução. Já a tela multimídia central é de 10 polegadas. As zonas de controle são distribuídas ergonomicamente, com um e-shifter compacto, o volante multifunções forrado com couro ecológico e botões metálicos retroiluminados.

Ambiente luminoso exclusivo

O ambiente luminoso é totalmente personalizável graças à iluminação em LED de 48 cores. As transições da luz podem variar automaticamente em função do modo de condução selecionado por meio das configurações do sistema Multi-Sense, para uma imersão sensorial total.

Materiais sofisticados

O painel tem um toque suave graças à forração da parte superior. Algumas partes da cabine contam com adornos gravados a laser que brincam com os reflexos da iluminação ambiente. Conforme a versão de acabamento e o país de comercialização, o Renault Boreal oferece bancos forrados na cor azul (América Latina) ou Pure Cool Grey (Turquia).&nbsp;

Conforto e espaço

O Renault Boreal tem bancos dianteiros elétricos com memória de posição e massagem para o motorista. O espaço de armazenagem inteligente é distribuído por toda a cabine, com porta-objetos, console central fechado e refrigerado, 2 portas USB-C na frente e carregador por indução. Para ainda mais conforto, o Renault Boreal é equipado com ar-condicionado automático dual-zone.

Na parte de trás, o banco 40/60 conta com apoio de braço central e um sistema Easy Break, que agiliza a inclinação do banco. Os passageiros do banco traseiro também se beneficiam com as saídas de ar dedicadas e 2 portas USB-C.&nbsp;

O porta-malas é generoso, com um volume de carga de 522 litros (1.279 litros com os bancos inclinados). A altura da base do porta-malas é mais baixa, facilitando a utilização.&nbsp;

Nova plataforma mundial

Inaugurada com o Renault Kardian, esta plataforma altamente versátil demonstra sua capacidade de adaptação. Ela permite passar de um modelo urbano como o Kardian (4,11 m de comprimento, 2,60 m de entre eixos, 1,77 m de largura) para um veículo do segmento superior, como o Renault Boreal (4,56 m de comprimento, 2,70 m de entre eixos, 1,84 m de largura), sem comprometer as performances dinâmicas ou o conforto para todos os ocupantes.

No Brasil o Boreal é o primeiro veículo fabricado no país a possuir o Google Automotive Services.

Interface Google nativa

Baseado nos serviços embarcados do Google, o sistema multimídia OpenR Link está no coração desta estratégia. Por meio de uma interface unificada, o sistema permite um acesso fácil e coerente com o uso das ferramentas digitais por parte dos clientes. O Google Maps nativo é integrado e exibido nas duas telas, com informações sobre o trânsito em tempo real e atualizações automáticas. Já o Google Assistente permite controlar o sistema de navegação, música, chamadas e até mesmo o ar-condicionado apenas por comando de voz, sem tirar os olhos do trajeto. Mais de 100 aplicativos estão disponíveis na loja de aplicativos embarcada Google Play: plataformas musicais (Spotify, Deezer, Amazon Music, etc.), serviços de streaming (YouTube, Netflix, etc.), ferramentas de navegação alternativas (Waze), jogos e navegadores de internet.

Experiência sonora imersiva

O Renault Boreal oferece um sistema Harman Kardon Premium, fruto de uma estreita parceria com Jean-Michel Jarre. Este sistema exclusivo integra uma dezena de alto-falantes e regulagem acústica personalizada em função do ambiente escolhido. Cinco ambientes exclusivos &minus; Studio, Immersion, Concert, Club e Lounge &minus; completam esta experiência.

Sistemas de assistência ao motorista

Graças à arquitetura elétrica e eletrônica da plataforma, o Renault Boreal integra até 24 sistemas avançados de assistência ao motorista uma das propostas mais completas no segmento.&nbsp;

No quesito segurança, o Renault Boreal integra uma ampla gama de dispositivos de assistência ao motorista &ndash; alguns são novidade no segmento em mercados de comercialização específicos &ndash;, principalmente:&nbsp;

&middot;Assistência de condução ativa: combina um regulador de velocidade adaptativo inteligente (ACC) ao sistema ativo de centralização na faixa de rodagem, permitindo que o veículo se mantenha na faixa em uma distância segurança, de forma contínua e suave, mesmo em engarrafamentos.&nbsp; 
&middot;Assistente de manutenção de faixa de emergência (e-LKA): Atua em situações críticas, como no caso de risco de sair da faixa, presença de um veículo vindo no sentido inverso ou detecção de ultrapassagem perigosa. O sistema alerta o motorista e mantém o veículo na faixa para reduzir um eventual risco de colisão que tenha sido detectado. 
&middot;Alerta de saída segura dos ocupantes (OSE): Este sistema utiliza os radares laterais traseiros para detectar veículos se aproximando da traseira. Quando um veículo se aproxima, um alerta luminoso e sonoro alerta os ocupantes.&nbsp;

Estacionamento e manobras facilitados

O Renault Boreal pode gerenciar as manobras de estacionamento graças à tecnologia Hands-Free Parking, complementada por 4 câmeras para uma visão panorâmica de 360&deg;, bem como radares de ultrassons perimétricos na frente, traseira e laterais. O motorista pode estacionar sem tocar no volante, enquanto o veículo gerencia sozinho as manobras de baliza ou de ré.&nbsp; 
Powetrain: performance e eficiência

Motor a combustão moderno, de alta performance e eficiente

O Renault Boreal é resultado de uma estratégia internacional, concebida para satisfazer as realidades regulamentares, econômicas e ambientais de seus diferentes mercados. Na América Latina, o motor turbo de 1.3 litro TCe associado ao câmbio EDC de dupla embreagem se insere totalmente nesta estratégia. Mesma mecânica já vista no Duster.

A partir do lançamento na América Latina, o Renault Boreal é comercializado com um motor a combustão na ponta da tecnologia. O turbo de 1.3 litro TCe conta com injeção direta, disponível em versão a gasolina ou flex conforme o país, principalmente o Brasil.

Este motor de alta performance entrega até 163 cavalos na versão flex (Brasil), 156 cavalos na versão a gasolina na América Latina e 138 cavalos na versão a gasolina na Turquia. O torque vai até 270 Nm na América Latina e 240 Nm na Turquia.&nbsp;

Câmbio de dupla embreagem de multiplus mercados

Associado a este motor, o câmbio automático EDC de dupla embreagem úmida com 6 marchas garante uma condução suave e reativa, com performances lineares e muito prazer no dia a dia. Vale lembrar que esta tecnologia de dupla embreagem úmida, lançada com o Renault Kardian, otimiza o resfriamento da embreagem e aumenta a durabilidade.

Configurações do sistema Multi-Sense

O Renault Boreal integra o sistema de regulagem Multi-Sense, que permite configurar o ambiente de condução em função das preferências e condições. São oferecidos quatro modos clássicos (Eco, Comfort, Sport, Personnel), além de um novo modo Smart.&nbsp;

O modo inteligente adapta automaticamente os parâmetros do veículo (direção, resposta do motor, iluminação, ruído ambiente) à situação de condução por meio de algoritmos inteligentes. Este sistema permite vivenciar uma experiência personalizada e fluida, tanto em meio urbano como na estrada. O sistema funciona em sinergia com a iluminação ambiente de 48 cores, reforçando a sensação de uma cabine que responde às emoções do motorista. O sistema de regulagem Multi-Sense permite que cada motorista personalize sua experiência de condução.

Depois de agitar o mercado nacional, a GWM Brasil anuncia que o Haval H6 HEV One, série especial limitada a 2 mil unidades, passa a ser oferecido também ao público PcD com isenção de IPI, com preço reduzido de R$ 199.000 para R$ 176.177,06. A novidade dá acesso do público PcD ao SUV híbrido.

Baseado na versão Haval H6 HEV2, o H6 HEV One mantém o conjunto híbrido, formado por um motor 1.5 turbo aliado a um motor elétrico que atingem 243 cv e 54 kgfm de potência combinada, mas se diferencia por elementos visuais exclusivos e ajustes em sua lista de equipamentos.

Entre os diferenciais da série especial estão as lanternas traseiras vermelhas, substituindo o acabamento fumê da linha 25/25, e rodas de liga leve com design exclusivo. O interior traz acabamento em black piano no lugar do cinza fosco. A nova logotipia GWM na traseira, adotada a partir da linha 25/25, é mantida. Apesar da ausência do teto solar panorâmico e da abertura elétrica do porta-malas, o modelo preserva os recursos de tecnologia e segurança das versões superiores.

O Haval H6 HEV One já está disponível nas concessionárias da GWM em todo o Brasil, com atendimento especializado para o público PcD e suporte completo na documentação para isenção fiscal.

O Ford Mustang Dark Horse, versão de série mais potente já produzida do &ldquo;muscle car&rdquo;, será lançado este ano no Brasil e na América do Sul, incluindo Argentina, Chile, Peru e Colômbia. O anúncio foi feito no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, durante os treinos livres das 6 Horas de São Paulo, prova do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) que será disputada no domingo com o Mustang GT3 no grid.

O local escolhido para a primeira exibição pública do Mustang Dark Horse não poderia ser mais adequado. Afinal, trata-se da versão de linha do Mustang homologada para as ruas mais próxima de um modelo de competição. Além do motor Coyote 5.0 V8 aspirado mais potente da história (exceto a linha Shelby), ele é equipado com câmbio automático de dez marchas e vários componentes desenvolvidos para as pistas.

&ldquo;O Novo Mustang Dark Horse irá impressionar os entusiastas mais exigentes, com o melhor balanço para um superesportivo feito para as ruas e para as pistas&rdquo;, diz Antonio Baltar Jr., diretor comercial da Ford América do Sul. &ldquo;Nossa engenharia se superou entregando um produto que vai muito além de alta potência, o Dark Horse personifica o legado indomável do Mustang.&rdquo;

O estilo do Mustang Dark Horse é marcado por elementos escurecidos nos faróis e na grade, pelas entradas de ar no capô, aerofólio traseiro e detalhes aerodinâmicos aprimorados em túnel de vento. Ele ostenta também o primeiro logo do Mustang em que o cavalo é visto de frente, com as narinas abertas como um alazão de corrida, replicando as duas entradas de ar no capô.

&ldquo;2025 será um ano muito especial para a marca e para nossa legião de clientes e fãs, onde pela primeira vez a Ford terá três versões do Mustang no mesmo ano: GT Performance, GT Performance Manual e agora o Mustang Dark Horse&rdquo;, destaca Baltar.

Desde o seu lançamento oficial em 2018, o Mustang já vendeu mais de 4.000 unidades, consagrando-se como o veículo em versão única mais vendido entre os superesportivos.

BYD mostra fábrica em Camaçari (BA), ainda sem começar produção efetiva 
A obra realmente é gigantesca, no mesmo terreno em que a Ford já produziu, mas o evento realizado em Camaçari (BA) no começo da semana não significou o início da produção real. Como admitiu Alexandre Baldy, vice-presidente sênior, falta ainda a licença de operação a ser obtida em algumas semanas. Também confirmou que no primeiro ano haverá apenas a remontagem de veículos importados no regime primário de semidesmontados (SKD).

Nacionalização plena está prevista para as próximas fases, quando a fábrica passará a operar com produção integral daqui a um ano. Por enquanto, apenas os pneus virão da Continental, instalada no mesmo município. Há tratativas em curso com outros 160 fornecedores.

Capacidade instalada inicial é de 150 mil veículos por ano, cerca de duas vezes o que a marca chinesa vendeu no ano passado por meio de 180 concessionárias, que podem chegar a 240 até o fim de 2025. A longo prazo, poderá produzir até 300 mil unidades/ano, com exportações para a América Latina. Além do elétrico hatch compacto Dolphin Mini (cujas vendas mundiais acumuladas acabam de atingir 1 milhão de unidades), a fabricação nacional incluirá o SUV médio Song Pro e o sedã médio-compacto King, ambos híbridos flex, que se desenvolverão com colaboração de engenheiros brasileiros.

O investimento total anunciado é de R$ 5,5 bilhões. O complexo ocupa uma área de 4,6 milhões de m2 e deverá gerar até 20 mil empregos diretos e indiretos, quando totalmente operacional.

Segundo Baldy, se for convidada, a empresa pode até se associar no futuro à Anfavea. No entanto, diferenças conceituais com a entidade que reúne os fabricantes já instalados no Brasil continuam. A BYD insiste no discurso de &quot;como estamos investindo na fábrica e contratando, não é justo pagar a mesma alíquota de quem só traz o veículo pronto&quot;.

Só que o imposto de importação (I.I.) de 35% existe justamente para viabilizar a produção nacional e a regra vale para todos. A marca chinesa já se beneficiou com exceções aos 35% para veículos elétricos e híbridos importados por dois anos. Antecipou-se e estocou milhares de unidades, o que nenhuma outra fabricante (inclusive chinesas) teve condições financeiras de seguir.

Frota brasileira: 88% com motor a combustão em 2040 
Na 11&ordf; edição do Seminário Inovação em Powertrain, da AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva), semana passada, houve unanimidade. Para diminuir emissões de gás carbônico não há uma única solução, e sim diversas. O Brasil tem posição privilegiada pela abundância de fontes energéticas renováveis. Gábor Deak, diretor de Tecnologia e Sustentabilidade do Sindipeças, deixou claro o pensamento dos seus 470 associados (75% deles pequenas e médias empresas).

&quot;Nossa posição é agnóstica, mas está evidente que o Brasil precisa decidir-se pelos biocombustíveis. Até porque, segundo nossas projeções para 2040, a frota circulante nacional será ainda de 88% de veículos com motores a combustão interna, incluindo híbridos&quot;, argumentou Deak.

Márcio Melhorança, da Horse Latam, de São José dos Pinhais (PR) onde fica a Renault, destacou o desenvolvimento completo de um motor-gerador a combustão, associado em série a um motor elétrico da brasileira WEG, para estender o alcance de carros com tração elétrica.

Neste cenário, o Governo Federal anunciou o aumento imediato do teor de etanol à gasolina de 27% para 30% e de biodiesel de 14% para 15%. No primeiro caso, o preço da gasolina pode até cair um pouco, todavia a diferença será ínfima e provavelmente anulada por discreta elevação de consumo do motor, em especial os mais antigos. Quanto ao biodiesel, mais do que a adição ampliada em 1%, preocupa de verdade a sua baixa qualidade e a falta de fiscalização por parte da ANP. Esta agência se queixa de restrições orçamentárias federais para controlar especificações dos combustíveis. Uma situação muito preocupante.

Honda aprofunda estratégia de modelos híbridos 
Duas das marcas japonesas, Toyota e Honda, sempre se posicionaram com cautela sobre o avanço dos carros elétricos nos mercados mundiais. Até a China, onde mais se vendem veículos, observa uma leve desaceleração no ritmo de crescimento (não se trata de queda) entre os que usam exclusivamente baterias. Híbridos plugáveis e elétricos de alcance estendido também têm atraído compradores no país de 1,4 bilhão de habitantes. EUA e mesmo parte da Europa também sentem acomodação e mesmo oscilação ora para cima, ora para baixo dos elétricos.

Presidente da Honda, Toshihiro Mibe, foi até mal interpretado quando afirmou que &quot;a demanda por veículos híbridos está crescendo, enquanto a expansão dos veículos elétricos tem ficado abaixo da projeção inicial&quot;. Em curto e médio prazo este é o cenário na visão dele e de Akio Toyoda (atualmente presidente do Conselho de Administração da Toyota).

A Honda não escondeu seus planos. Pelo menos 13 novos modelos híbridos (Civic e Fit, este conhecido como Jazz fora do Japão, Américas e China) serão lançados entre 2027 e 2030 com economia mínima de 10% no consumo de combustível. A empresa, no entanto, continua a planejar para longo prazo e acredita que só na década de 2050 os elétricos terão uma posição de quase exclusividade em carros novos no mundo.

O mercado nos EUA, segundo maior do mundo, apresentou leve recuo na participação de elétricos em maio frente a abril. Atribuiu-se ao governo federal por ter afrouxado normas de consumo de gasolina e um veto aos planos de proibir a venda de motores a combustão na Califórnia e outros Estados dentro de 10 anos.

Na Europa, a Stellantis informou que para cumprir as metas de CO2, terá que dobrar suas vendas de veículos elétricos, o que considera impossível e teria de fechar fábricas.

Fastback 2026: mudanças visuais e em equipamentos 
A linha 2026 do SUV cupê da Fiat tem nada menos do que cinco versões e três motores. Lançado em 2022, a primeira reestilização leve chega um ano antes de completar quatro anos, prazo comum para atualizações. Grade nova recebeu elementos verticais, para-choques dianteiro e traseiro com apliques horizontais longos, rodas novas de 17 e 18 pol. são as principais mudanças externas. As versões Limited Edition e Hybrid dispõem agora da opção de teto solar panorâmico (de série, no Abarth).

Motores turbo flex mantiveram-se: 1-L, 130 cv e 20,4 kgf&middot;m; um híbrido básico com bateria de 12 V sem alterações de potência e torque; 1,3-L, 176 cv e 27,5 kgf&middot;m e na versão de topo Abarth 1,3-L, 185 cv, sem alteração no torque. O câmbio é automático epicíclico de seis marchas no Abarth e, nos outros motores, automático CVT de sete marchas reais. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s na versão mais potente faz jus ao histórico do austríaco naturalizado italiano Carlo Alberto Abarth, falecido em 1979 e criador do símbolo do escorpião (aplicado na grade do Fastback).

Fastback continua sem freios a disco nas rodas traseiras, contudo oferece o maior porta-malas do segmento com 513 L de capacidade (no padrão realista VDA). Boa opção é o monitoramento de ponto cego com alerta sonoro e visual no retrovisor nas manobras de ré (de série no Abarth).

Em primeira avaliação, o Fastback Impetus T200 Hybrid numa subida de serra com curvas acentuadas mostrou bom comportamento dinâmico e pouca rolagem para o tipo de carroceria de centro de gravidade alto. No modo Sport, altera mapeamento de resposta de acelerador e assistência da direção (fica um pouco mais pesada). Como todo câmbio CVT, mesmo usando a troca de marchas, o comportamento fica algo anestesiado, sem se tornar enfadonho.

Já o Abarth, avaliado no circuito Raceville Speed Club, em Brotas (SP), destaca o botão Poison (veneno, em inglês): recalibra acelerador, direção, controle de estabilidade e troca de marchas. Mesmo bem exigido, o domínio do carro é total, sem sustos.

A Chevrolet inicia a segunda metade de 2025 com uma forte ofensiva. Em um momento histórico em que celebra seus 100 anos de atuação no Brasil, a marca apresenta simultaneamente cinco importantes lançamentos: Novo Onix, Novo Onix Plus, Novo Tracker e os inéditos Spark EUV e Captiva EV. Os 3 primeiros, não são novas gerações. São atualizações estéticas, ganho em tecnologia e interiores renovados.

Tracker abre-alas

O primeiro a chegar às lojas é o Novo Tracker. O SUV estreia com evoluções nos aspectos valorizados pelo consumidor. Entre os destaques estão a nova identidade frontal, que lembra muito a Nova Montana. Ela aprimora o efeito aerodinâmico e ressalta a presença do veículo com assinatura luminosa em dois níveis e grade, para-choque, rodas e lanternas reestilizadas.

O acabamento interno está mais sofisticado, incluindo bancos com espuma de diferentes densidades e superfície acolchoada, além de um painel modernizado, caracterizado por grandes telas de alta definição, como já vimos na Nova Spin, e as demais superfícies numa seleção de materiais bastante agradável ao toque.

Entre os equipamentos avançados estão aqueles que unem conectividade, proteção e comodidade, a exemplo do acompanhamento seguro e o myChevrolet app com funcionalidades extras, todos novos recursos do OnStar. Atualizado recentemente com injeção direta, o motor turbo passa por uma recalibração, antecipando-se a possíveis mudanças nas regras de tributação por faixa de potência em discussão pelo governo federal.

Onix na sequência

Na sequência, é a vez do Novo Onix e do Novo Onix Plus, o hatch e o sedã da Chevrolet. Os dois passam a contar com um visual mais refinado, com a inédita opção de faróis Full LED, que permite elevar o poder de iluminação em 61% frente ao sistema anterior. Todo para-choque frontal foi repensado no intuito de trazer melhor estética e funcionalidade, facilitando a transposição de valetas e rampas.

Atrás, as lanternas passam a ser translucidas, proporcionando uma dose extra de charme ao Plus, e o aplique inferior do para-choque do hatch ganha um ar esportivo.

O grande salto, porém, está no interior, com a introdução do cockpit virtual &mdash; que une o painel digital à tela de 11&quot; do MyLink formando uma superfície integrada e tecnológica. O ar-condicionado foi otimizado com auxílio de softwares de inteligência artificial e todas as versões ganham mais itens de série, como Wi-Fi nativo e chave presencial, reforçando seu empenho com a evolução contínua do produto.

Seja na configuração aspirada ou turbo, o motor segue seu padrão de eficiência, agora com alterações, inclusive de calibração. Com isso, de acordo com a Chevrolet, supera sua própria marca anterior e alcança a melhor média de consumo entre os flex: até 17,7 km/l de gasolina na estrada.

Tanto a família do Novo Onix como o Novo Tracker contam com garantia de fábrica ampliada para até cinco anos &mdash; um reforço de confiança na engenharia do produto. Ambos terão ainda uma série especial e limitada alusiva aos 100 anos da Chevrolet no país, assim como ocorreu com a picape S10.

Mais novidades

Ainda no terceiro trimestre chega o Spark EUV, um SUV compacto urbano de conceito inédito.

Equipado com motor elétrico de 180 Nm de força, o modelo se destaca pelo design boxy que amplia a sensação de espaço interno, além de um pacote de equipamentos recheado de recursos para os padrões da categoria, como o inédito sistema Chevrolet Intelligent Driving, um conjunto avançado de tecnologias de assistência ao motorista que atua de forma integrada para tornar cada trajeto mais seguro e confortável.

Uma das inovações é o Assistente de Cruzeiro em Curva, que é capaz de atuar no volante para corrigir trajetórias e ajustar a velocidade do veículo. Além disso ainda traz outros itens de destaque, a exemplo do freio de estacionamento eletrônico, câmera 360, banco do motorista com regulagem por botão e retrovisores laterais com rebatimento elétrico.

O mais recente representante da nova geração de veículos zero emissão traz ainda um interessante balanço entre performance, velocidade de recarga e autonomia &mdash; o carro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h na casa dos 11s, roda 258 quilômetros com uma carga completa no intenso ciclo do Inmetro e precisa de apenas 35 minutos para energizar a bateria de 30% a 80% em rede contínua (DC 50Kw).

O SUV de estilo marcante oferece ainda três pacotes personalizados de acessórios que o tornam ainda mais exclusivo. Eles podem ser combinados com opções de cores vibrantes para a carroceria que exploram brasilidades, como o Branco Cupuaçu, o Cinza Redentor, Azul Atlântico e o Amarelo Canário.

Os interessados pelo produto podem participar da ação de pré-venda diretamente no site comercial da empresa ou através da rede de concessionárias.

A empresa revelou ainda mais uma novidade: o Captiva EV, um SUV elétrico de médio porte que virá para complementar o portfólio. O veículo está em fase final de homologação no país, onde é submetido a uma extensa bateria de testes e validações para atender aos elevados padrões da companhia e ao perfil dos consumidores locais &mdash; um rigor que reflete o nosso compromisso com a qualidade superior.

A proposta da marca com o Captiva é oferecer um SUV elétrico para quem busca um carro familiar espaçoso, com design marcante, acabamento refinado e a confiabilidade de uma rede de assistência técnica focada no cliente.

Mais detalhes técnicos sobre os cinco produtos serão compartilhados oportunamente, à medida que os lançamentos avancem nas concessionárias em todo o país. Essa renovação do portfólio &mdash; realizada em tempo recorde &mdash; contempla também os avanços promovidos no último ano, quando a Chevrolet atualizou o Spin, a S10, o Trailblazer e o Equinox, entre os modelos a combustão, e introduziu os elétricos Equinox EV e o Blazer EV como integrantes de sua linha premium.

Os novos produtos fazem parte do montante de R$ 7 bilhões anunciados no país pela General Motors, que segue trabalhando na atualização de suas instalações, no desenvolvimento de tecnologias alternativas de propulsão e na criação de novas frentes de negócio.

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